Zubehör - Schweizer Signale
Wir freuen uns, Ihnen die exzellenten Modellsignale der Firma Micro-Scale anbieten zu können. Sie finden die Vorbilder nicht nur bei Schmalspur-, sondern auch bei Normalspurbahnen.
| RhB - Hauptsignale | Weichensignale | |
| RhB - Vorsignale | ||
| RhB - Kombinationssignale |
| Schweizer Hauptsignale für Schmalspurbahnen, u.a. RhB, FO, MGB |
| Die filigranen Modelle sind vollständig aus Messing in Handarbeit hergestellt und vorbildgetreu lackiert. Im Lampenschirm sind winzige weiße Leuchtdioden montiert, die über einen Farbfilter die jeweilige Signalfarbe abbilden. Jede LED kann einzeln angesteuert werden, um so die gewünschten Fahrbefehle an den Modelllokführer weiter zu geben. Die Modelle verfügen über integrierte Vorwiderstände im Sockel. Die Anschlüsse können so leicht an die Leiterplatte am Sockel angelötet werden. Besuchen Sie auch die Seite des Herstellers Micro-Scale. |
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| Zub-801.H |  |
Das Signal ist 4-flammig und kann alle Signalbegriffe vorbildlich
wieder geben: |
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| Zub-801.H3 |  |
Das Signal ist 3-flammig und kann alle Signalbegriffe vorbildlich wieder geben: • grün • rot • gelb (ergänzende Hinweise - siehe Informationen) |
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Vorbild:Hauptsignale kommen heutzutage nur noch als Lichtsignale vor. Diese sind hinter einer schwarzen, hochkant angebrachten Tafel montiert. Diese wiederum ist weiß umrandet. Die Hauptsignale haben eine unterschiedliche Anzahl von Lampen, aber stets die gleiche, längliche Form. Üblich sind zwei bis fünf untereinander angebrachten Linsen. |
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| Schweizer Vorsignale für Schmalspurbahnen, u.a. RhB, FO, MGB | |||||
| Zub-801.V |  |
Das Signal ist 4-flammig und kann alle Signalbegriffe vorbildlich
wieder geben: |
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Vorbild: Das Vorsignal ist eine quadratische Tafel, ebenfalls weiß umrandet. Es zeigt die Stellung des nachfolgenden Hauptsignals an und kann daher ebenfalls mehrere Fahrbegriffe, ähnlich jenen des Hauptsignals, darstellen. Üblich sind vier, je zwei grüne und orange-farbene Linsen, die etwas unsymmetrisch auf der Tafel verteilt sind. |
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| Schweizer Kombinationssignale für Schmalspurbahnen, u.a. RhB, FO, MGB | |||||
| Zub-801.HV |  |
Das Signal ist 4-/4-flammig und kann alle Signalbegriffe vorbildlich
wieder geben: |
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| Zub-801.100 |  |
Das Signal ist 3-/4-flammig und kann alle Signalbegriffe vorbildlich wieder geben: |
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Vorbild: Häufig werden Haupt- und Vorsignale an einem Mast montiert. Logischerweise zeigt das Vorsignal den zu erwartenden Fahrbegriff am kommenden (und nicht am sichtbaren) Hauptsignal an. Diese platzsparende Bauweise ist immer dann anzutreffen, wenn Block- und Signalabstand ungefähr gleiche Längen haben. |
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| Schweizer Weichensignale nicht nur für Schmalspurbahnen, u.a. RhB, FO, MGB | |||||
| Zub-8505 |  |
Das Signal ist 3-flammig und kann alle Signalbegriffe vorbildlich
wieder geben: |
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| Vorbild: Während früher praktisch sämtliche Weichen ortsbedient waren, werden diese heutzutage mehr und mehr elektrifiziert. Die gute alte Weichenlaterne hat bei Gleisneu- und -umbauten meist ausgedient. Statt dessen kommen moderne Lichtsignale zum Einsatz, um die Stellung des Schienenstrangs dem Lokführer zu signalisieren. |
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| Schweizer Blinksignale nicht nur für Schmalspurbahnen, u.a. RhB, FO, MGB | |||||
| Zub-8511 |  |
Das Set besteht aus zwei Lichtsignalen, jeweils 2-flammig und weist ein zusätzliches Andreaskreuz auf. Enthalten ist auch die Blinkelektronik, mittels dessen die Blinksignale angeschlossen werden. Eine ausführliche Anleitung wird mitgeliefert. Zur Erweiterung kann maximal ein weiteres Set (Zub-8511E) angeschlossen werden. |
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| Zub-8511E |  |
Das Ergänzungsset besteht aus zwei Lichtsignalen, jeweils 2-flammig, mit zusätzlichem Andreaskreuz. Eine Blinkelektronik wird nicht mitgeliefert. Die Anschlüsse werden parallel zum ersten Set an die Elektronik angeschlossen. |
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| Vorbild: Vor Bahnübergängen wurde in der Vergangenheit mit Pfeifsignalen vor dem ankommenden Zug gewarnt. Zu Zeiten, als die Lokomotiven noch reichlich lärmten und mit relativ geringer Geschwindigkeit unterwegs waren, mag das ausreichend gewesen sein. Heutzutage dagegen ist es unabdingbar, die schnellen und vor allem leisen Züge sicher über niveaugleiche Übergänge zu führen, ohne den Individualverkehr zu gefährden. Blinksignale bieten daher schon seit vielen Jahren die notwendige Sicherheit, um die Autofahrer und Fußgänger vor dem nahenden Zug zu warnen. |
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